Tesla Girls

没控制住，停产前被割了波“韭菜”~ 提车总结：邪恶大鼠标长了俩翅膀 本来是想给自己准备一辆代步车，然后默默的当了一次“大冤种” 但是但是！fsd真香，飞飞门也很帅，就是全景玻璃有点晒，遮阳板它还有点窄 总之，车库大玩具+1🚗 #特斯拉 #ModelX #兰博基尼 #提车日记 #浪漫生活的记录者 @什么七七

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🤓 @dananiikolskaya

祝卿安

2024款Model 3Performance高性能版 上牌: 2024-07 里程: 2.2万公里 续航: CLTC623公里 （满电表显490公里） 配置：78.4kWh 三元锂电池 双电机460匹 零百3.1秒 选配：珍珠白车漆 状态：加装GT银改色膜 原版原漆零出险 2024  Tesla Model 3 Performance #特斯拉 #特斯拉model3p #特斯拉 #特斯拉model3p

HiFUN

视角：海洋上的超速过山车 😳 海景视野。 无处可逃。 #hypercosterpov #rollercoasterpov #oceanview #seasidecoaster#viralreels @crea.tiveworld498

美少女壮士

让身体看看谁才是它的主人 #model3 #改装

特友

用最理想的方式控制特斯拉，原来理想AI眼镜Livis可以控制特斯拉，特友App x 理想AI眼镜，联合招募体验官，最高可获得1500公里充电卡

特友

敞篷版Model Y

Tesla News

马斯克抛出 Terafab 芯片工厂计划，特斯拉想把算力供应抓回自己手里 TechCrunch 与 Axios 均披露，马斯克已公开 Terafab 计划，准备由 Tesla、xAI 和 SpaceX 联手推进自建芯片制造能力。对特斯拉车主来说，这不只是芯片新闻，更是在提前铺一条通往自动驾驶、机器人和车机 AI 的算力底座。 2026年4月17日，马斯克产业链里又出现了一条足够大的新主线：不再只是买英伟达、找代工厂，而是要把芯片制造能力尽量往自己手里收。根据 TechCrunch 和 Axios 披露，马斯克已经公开 Terafab 计划，准备让 Tesla、xAI 和 SpaceX 共同推进一座面向 AI、机器人与空间算力的超大芯片制造设施。 【Terafab 这次到底想做什么】 TechCrunch 报道提到，马斯克在奥斯汀活动上给出的核心说法很直接：如果现有半导体制造商的供给速度不够，就自己建。按照他的描述，这项计划希望同时服务于 Tesla 与 SpaceX 的 AI 和机器人需求。 Axios 的概括则更清楚地把这件事放进马斯克整体叙事里：Terafab 不只是“再建一个工厂”，而是要把特斯拉、xAI、SpaceX 未来需要的算力、芯片和空间部署能力放进同一条长期基础设施项目里。 【为什么这件事对特斯拉特别重要】 对特斯拉来说，芯片从来都不是旁支。无论是车端自动驾驶、Dojo、Optimus，还是后续车机 AI 交互，底层都在吃算力与芯片供给。如果外部供应链跟不上，很多产品路线就会一起被拖慢。 所以 Terafab 真正值得关注的地方，不在于它会不会立刻开工量产，而在于特斯拉已经把“未来算力可能不够”当成战略级问题来处理。只要这个判断成立，后面无论是 AI5、AI6，还是机器人和空间算力布局，都会被重新放到一条更长的计划里。 【这条主线为什么自带流量和 SEO 价值】 因为它天然同时踩中了多个高搜索词：马斯克、特斯拉、SpaceX、xAI、芯片、机器人、AI。相比单一功能更新，这类新闻更容易引来跨圈层关注，也更容易被搜索引擎识别成有明确实体、动作和行业意义的高价值内容。 对特友来说，这类稿子的关键不是蹭 SpaceX 热度，而是要把问题讲明白：为什么一个芯片工厂计划，会反过来影响大家对特斯拉自动驾驶、机器人业务和长期估值故事的理解。 接下来最值得继续追的，不是 Terafab 这个名字本身，而是它后面会不会出现更明确的选址、时间线、合作方和量产节点；一旦这些细节开始落地，这条主线很可能会成为 2026 年特斯拉相关搜索里最能带流量的一类大话题。 【特友意见】 站在车友立场，这条新闻最值得看的，不是“马斯克又讲了一个大故事”，而是特斯拉已经把算力供应当成会影响自动驾驶和机器人节奏的核心问题来处理。 如果后面真的出现更明确的工厂时间线和芯片产品节点，那这条线的流量不会只停留在科技圈，它会直接回流到特斯拉车主最关心的 FSD、车机 AI 和 Optimus 叙事里。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

美少女壮士

2025年的最後一座山 #戶外 #model3

Tesla News

xAI 联合创始团队几乎清空：马斯克重建 AI 实验室，特斯拉式管理开始外溢 从“从头重建”到最后一批联合创始人离开，xAI 的组织震荡已经不只是 AI 公司的内部问题，而是马斯克产业链执行方式的一次集中暴露。 如果说 xAI 过去一年最缺的是稳定性，那么 2026 年春天的这轮高层流失，已经把问题从人才流动升级成了组织重建。对特斯拉车主和投资者来说，这背后的意义在于：Grok、Optimus、车载 AI 这些故事线，越来越难再被视为彼此独立的业务。 【离开的不只是几名高管】 TechCrunch 3 月中旬的报道显示，xAI 最初的 11 位联合创始人里已经只剩 2 位；到了 3 月底，最后一批核心联合创始人也相继离开。对于一家仍在和 OpenAI、Anthropic 正面对抗的 AI 公司来说，这种流失速度已经不只是“正常换血”。 更值得注意的是，离开的人并不只是边缘岗位，而是直接负责预训练、研究和 CEO 右手执行的核心人物，其中还有从 Tesla 体系延伸过去的关键操作型高管。 【为什么马斯克要重做 xAI】 TechCrunch 援引马斯克表态称，xAI “第一次没有搭对”，所以要从基础重建。报道同时提到，xAI 的编码产品被认为追不上 Claude Code 和 Codex，这说明 xAI 当前的焦虑点并不是流量，而是离商业化更近的核心工具能力。 Reuters 的报道则补足了另一层背景：在联合创始人继续离开的同时，xAI 已经处在 SpaceX 收购后的新组织框架里，外部对 IPO 的期待也在升温。越是在这种时间点，高层变动越会被市场读成一次压力测试。 【这件事为什么会回到特斯拉叙事】 问题不在于 xAI 内部有没有震荡，而在于 Tesla 早已不再是局外人。无论是 Grok 上车、Tesla 对 xAI 的 20 亿美元投资，还是 Optimus 和 xAI 之间越来越明显的交集，都说明马斯克在把多家公司放进同一条 AI 路线里推进。 这也意味着，xAI 的组织稳定性、产品成熟度和人才流失，迟早会反过来影响外界对 Tesla AI 叙事的信任度。尤其当 Tesla 试图把自己定义成“物理 AI 公司”时，市场会更在意这条外部 AI 资产链到底稳不稳。 所以 xAI 这轮人事震荡真正值得记住的，不是八卦意味，而是马斯克把越来越多 Tesla 未来押在了一条仍在剧烈重构的 AI 链条上。 【特友意见】 站在车友立场，这类人事新闻之所以重要，不是因为创始团队本身，而是它会不会拖慢 Grok、Optimus 和车载 AI 的兑现速度。 如果 xAI 还在大规模重组，而 Tesla 又越来越依赖这条外部 AI 资产链，那车主就得意识到马斯克讲的很多未来功能，并不是都掌握在 Tesla 自己手里。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

瞎胡猜

大黄蜂

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#reels @zjshhh_

软糖

特友

Roadster 2出现的地方，即是跑道

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@fordbrasil升级，大幅提升…… 🛻☁️ @yasminxavierrr

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特斯拉Q1利润回升的成色并不硬，一次性收益把财报撑出了转机错觉 表面上看，特斯拉 Q1 利润重新转正，毛利率也抬了一截；但把一次性收益、库存和资本开支一起看，这份财报更像是先把数字做稳，而不是基本面已经彻底回暖。 特斯拉这份 Q1 财报最容易给人一种“已经缓过来了”的印象：利润回升、现金还在增、公司继续大手笔投 AI 和工厂。但把细项拆开看，你会发现真正支撑报表好看的，并不全是销量和经营质量本身，而是一次性收益、供应链节奏和更高的资金承受能力。 【利润回升是真的，但成色没有表面上那么硬】 GAAP 净利润重新回到正值，确实让市场情绪松了一口气，但这并不意味着特斯拉已经重新回到非常健康的盈利区间。因为这一次利润改善里，掺进了一次性保修与关税相关收益，也掺进了付款节奏和财务安排带来的缓冲。换句话说，数字更好看了，但不能简单理解成卖车业务本身已经彻底转强。 【库存、交付和资本开支一起看，压力其实还在台面上】 如果一家公司真的回到顺风区，利润、交付、库存和资本开支通常会形成更顺的配合。但这一次，交付没有回到高增长节奏，库存天数依旧不低，资本开支反而继续放大。也就是说，特斯拉现在更像是一边把报表维持住，一边继续把钱往 AI、Robotaxi、能源和未来硬件上压。 【这份财报更像“把时间买回来”，而不是问题已经过去】 从经营角度看，这份 Q1 更像是在为后面的几个季度争取空间。它先用一份不至于太难看的财报把市场稳住，然后再继续往高投入项目推进。问题是，这种做法能不能被证明有效，最后还得看销量、库存和现金流后面能不能真正跟上。否则今天财报里被撑住的信心，之后还会被重新拿出来结算。 所以这份 Q1 财报最值得看的，不是“利润终于回来了”，而是特斯拉为了把利润先稳住，到底付出了哪些成本。如果后面销量和库存没有一起改善，那这份看上去回暖的报表，可能更像一次阶段性缓冲，而不是彻底转身。 【特友意见】 这份财报最值得警惕的，不是利润太低，而是利润回升得有点太整齐。只要一次性收益和付款节奏一拿掉，真实经营压力就会重新露出来。 现在更像是特斯拉先把报表稳住，再去赌后面的 AI、Robotaxi 和新硬件能不能接上。如果销量和库存不跟着好转，这份漂亮一点的 Q1 迟早还是会被市场重新拆开看。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

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有些地方仿佛世界屏住了呼吸。 @libriana8

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不知道 我的身材很曼妙

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Megapack 3 已瞄准休斯敦投产，特斯拉能源业务开始补上美国新产能 Tesla 官方确认 Houston 新 Megafactory 今年晚些时候启动，为下一代 Megapack 3 和 Megablock 做准备。 如果说过去几年 Tesla 的能源业务靠上海和加州扛住增长，那么现在休斯敦新 Megafactory 的时间表，意味着这条业务线终于开始在美国本土补第二增长引擎。 【Houston 不只是新工厂，而是 Megapack 3 的美国落点】 Tesla 在最新 Q1 更新里首次把 Houston 外的新 Megafactory 进度写得很清楚：它将生产 Megapack 3，用于 Megablock，启动时间仍然在今年晚些时候。 这件事的重要性在于，Megapack 不再只是上海与加州双点支撑，Tesla 正在把美国本土储能产能重新做厚。 【储能业务的逻辑，和汽车已经越来越不一样】 汽车业务会受到车型节奏、区域竞争和补贴波动影响，但储能更像长期订单生意，核心在于交付能力、供应链和项目执行。Houston 的推进，说明 Tesla 已经把能源业务当成必须扩产的主线，而不是财报里的辅助章节。 与此同时，围绕 Megapack 的 LFP 电池、材料和美国本土供应链也在继续补强，这让 Tesla 在贸易和地缘不确定性变高的环境里，多了一层缓冲。 【真正值得看的，是 Tesla 正在把能源做成第二个制造平台】 从产线角度看，Megapack 3、Megablock 和新 Megafactory 不是单个产品升级，而是一整套工程平台的推进。它会决定 Tesla 能不能把储能从“高增长业务”真正做成“稳定规模业务”。 这对整个公司估值叙事也很关键。车卖得再热，周期性仍然强；但一旦能源交付平台站稳，Tesla 的现金流结构会比单纯卖车时更结实。 对于 Tesla 来说，Houston 的真正意义不是又建了一座厂，而是它开始用更像“基础设施公司”的方式扩大能源版图。 【特友意见】 很多人盯着交付和 FSD，但我越来越在意储能。车卖得波动时，真正能把供应链、工厂利用率和现金流吃稳的，反而可能是 Megapack 这种看起来离车主更远的业务。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

特友

假如特斯拉可以边开边充