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在雪山脚下醒来后，一个普通的早上

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xAI 的燃气轮机不再被视作临时设备，马斯克的算力扩张第一次被环保规则正面卡住 美国环保监管明确表示，xAI 在孟菲斯使用的燃气轮机不能再按临时设备豁免处理。马斯克最激进的算力扩张模式，第一次被排放和许可规则正面顶住。 算力故事最容易讲的时候，是机房还没真正撞上电力和排放上限的时候。可一旦机组、燃料和排放都要进入正式审批，AI 基建就会从能不能快速扩张变成能不能合法持续扩张。xAI 在孟菲斯碰到的，就是这一步。 【临时设备这道口子，被监管正式关上了】 围绕 xAI 孟菲斯数据中心的争议，最新监管结论最关键的一点，不是单次罚没，而是监管明确表示这些燃气轮机不能长期按临时设备逻辑规避正式许可。 这意味着 xAI 过去那种先把算力堆起来，再慢慢补配套的方式，已经开始被环保和排放规则直接限制。 【算力扩张第一次被现实基础设施条件正面卡住】 AI 机房看上去最稀缺的是 GPU，但真正决定上限的往往是电力、冷却、排放和当地许可。xAI 这次遇到的，不是算法争论，而是能源和环保这套更难绕过去的硬条件。 一旦孟菲斯案例被彻底定性，外界对马斯克 AI 扩张速度的预期也会跟着变化，因为问题已经从有没有钱和芯片升级成能不能拿到长期合规的能源支撑。 【特斯拉和 xAI 的算力叙事，以后都会先被问配套成本】 马斯克最近几年不断把 Tesla、xAI、机器人和更大的算力基建放进同一套叙事里，但这套故事越往后走，越不可能只靠融资和芯片推进。 孟菲斯的监管争议提醒得很直接：算力扩张不只是技术问题，它也是一门重工业问题。 xAI 这次被卡住的，不是想象力，而是现实世界里最不容易被跳过的那几道门：电、排放、许可和地方承受能力。 【特友意见】 算力扩张最怕的不是芯片不够，而是电和排放先把天花板压下来。 孟菲斯这件事如果彻底定性，马斯克以后每一座 AI 机房都得先过合规这一关。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

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HW3 车主等来的不是奇迹，是特斯拉首次承认老硬件真的到顶了 Tesla 明确 HW3 无法支持无监督 FSD，同时给出硬件改造和换购折扣两条补救路线。 关于 HW3 能不能一路升级到真正的无监督自动驾驶，Tesla 终于给出了最直接的一次回答：不能。这个答案虽然难听，但它反而让整个问题第一次变清楚了。 【真正的变化，是 Tesla 不再假装算力差距可以靠软件抹平】 这次信息里最关键的一点，是 Tesla 公开承认 HW3 的算力和摄像头规格不足以支撑无监督 FSD。换句话说，老一代硬件还能继续收更新，但不会被软件魔法一路抬到新平台的能力上限。 这和过去几年“现有硬件最终都能做到”的叙事相比，是一次很明显的口径切换。它意味着 Tesla 终于接受了硬件代际差异必须被单独处理。 【升级不是换电脑那么简单，而是整车级别的外科手术】 如果 HW3 车主想进入 AI4 级别，Tesla 提到的不只是更换计算平台，还包括更高分辨率摄像头和更高带宽的线束改造。这种级别的改造已经不属于常规服务站小修小补。 也正因为劳动量太大，Tesla 才会考虑专门的改造设施，而不是把所有工作塞进现有 Service Center。对老车主而言，这实际上是在告诉大家：升级路径存在，但成本和工程复杂度都很高。 【换购折扣的出现，说明 Tesla 在权衡体验和财务效率】 除了硬件升级，Tesla 还准备给已购买 FSD 的相关车主提供换购新 AI4 车辆的特殊折扣。这个方案更像是一种财务上更干净的处理方式，把部分老车主直接迁移到新平台。 从商业角度看，这比无限期承诺“以后会支持”更可持续；从用户角度看，它至少让车主第一次拿到了明确分叉口，而不是继续被模糊时间表拖着走。 HW3 这件事的意义，不只在自动驾驶本身，还在于 Tesla 终于学会为旧承诺补一套现实解法。 【特友意见】 这次最难听但也最像真话的一句，就是 HW3 到顶了。比继续画饼更重要的是，Tesla 终于开始把升级路径、换购方案和硬件边界说清楚。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

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高达850千瓦（1,156马力），无需妥协。 新款保时捷Cayenne S Coupé Electric续航里程最高可达669公里，保时捷Cayenne Turbo Coupé Electric续航里程最高可达637公里，这些车型设计用于保持高速度——结合日常使用的实用性与性能和多功能性，从而开辟全新的可能性。 保时捷。无可替代。 ___ *超增压功率搭配起步控制功能 Cayenne S Coupé Electric（WLTP）：综合电能消耗：21.1–18.9 kWh/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里；二氧化碳等级：A Cayenne Turbo Coupé Electric（WLTP）：综合电能消耗：22.4–20.4 kWh/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里；二氧化碳等级：A；状态：2026年4月 Cayenne Turbo Electric（WLTP）：综合电能消耗：22.0–20.0 kWh/100公里；综合二氧化碳排放：0克/公里；二氧化碳等级：A；状态：2026年4月 @porsche

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找搭子去户外

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xAI 起诉科罗拉多 AI 法案，马斯克第一次正面把模型监管拉进法院 当 xAI 直接起诉州级 AI 法律，这场争议已经不再只是政策游说，而是模型公司与监管框架的正面碰撞。 xAI 起诉科罗拉多州，挑战该州新的 AI 法律安排。这不是一场边角摩擦，而是马斯克第一次把自己在 AI 监管上的核心立场直接搬进法律战场：模型公司到底该在多大程度上为系统输出、风险审查和透明义务承担责任。对 xAI 来说，这关系到产品节奏；对整个马斯克生态来说，这关系到它未来在 Grok、X 和特斯拉车载 AI 上还能留出多少操作空间。 【这起诉讼是在争 AI 公司该承担多重的前置责任】 州级 AI 法案的重点通常不在于禁止技术本身，而在于提前设定披露、风险治理和责任划分。xAI 这次选择直接诉讼，说明它不愿意接受由地方规则先给模型企业画出过细的边界。 一旦地方立法被放行并形成示范效应，未来更多州都可能沿着类似路径推进。对 xAI 这样的高速迭代公司而言，真正担心的不是一州规则，而是规则扩散后带来的系统性束缚。 【马斯克真正担心的是 Grok 和 X 的联动空间被提前封死】 Grok 现在已经不是单一聊天工具，而是被越来越深地接进 X 的内容入口、推荐体系和平台能力里。 如果监管要求对模型输出和风险控制设下更重的前置责任，xAI 就很难再用现在这种速度把模型能力不断推向更公开的分发场景。 【这会影响的不只是 xAI，而是马斯克整条软件叙事】 过去一年里，马斯克一直在把 AI 能力往 X、支付、聊天和特斯拉车内体验上串联。xAI 一旦在法律层面被提前压住边界，这条软件叙事的拓展速度就会一起受限。 所以这场诉讼的意义，不在于某一州法案是否全部生效，而在于马斯克正式把 AI 监管视作核心商业战场。 很多公司会先游说、再妥协，xAI 这次直接起诉，说明马斯克并不打算温和进入监管时代，而是准备从一开始就抢解释权。 【特友意见】 这条线真正值得盯的是，马斯克已经不满足于和监管周旋了，他开始直接抢规则解释权。AI 这门生意往后拼的，未必只是模型能力，还包括谁先把法律边界拉到自己能接受的位置。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

Dr.EV

特斯拉五一限时福利大放送🎉 分享给好友下载注册，双方即可获得至少一周会员，奖励可叠加，活动详情参考 app 活动页哦❤️ 再次感谢大家一路支持，欢迎新老朋友积极参加 #特斯拉 #特斯拉与我 #cybertruck #改装 #好物推荐 #特斯拉车主 #特斯拉用品

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这次没有拖着RS6旅行车。即将推出的2027年奥迪RS6三厢版在纽博格林被拍到！ 你觉得呢？V6还是V8？ #audi #rs6 #rs6三厢 #prototype #RingPrototypes @ringprototypes

小明的明

# 特斯拉 安全必须支持再提一辆 #特斯拉

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特斯拉车门打不开，先会这3个办法 这条建议每个特斯拉车主都保存，尤其是经常带家人朋友坐车的。 特斯拉车门平时不是拉机械把手开，而是按车门内侧的开门按钮。但如果车辆没电、按钮失效，或者乘客不知道怎么开门，临时慌起来就很麻烦。 1. 平时有电，先按开门按钮 Model 3/Y 有电时，日常开门应使用车门内把手顶部的按钮。这样车窗会配合下降，避免和车窗饰板硬碰。 2. 前门按钮失效，再用手动释放 官方手册写明：Model 3/Y 万一没电时，前门可向上拉动车窗开关前方的手动车门释放装置。这个不是日常开门方式，只在断电或其他必要情况时使用。 3. 后排位置，提前看自己的车 Model 3/Y 后门袋底部有释放盖和机械分离拉索的说明。不同车型、年份、地区和内饰版本可能有差异，不要等到需要时再搜教程，最好现在就打开对应车主手册确认。 4. 这两个场景别乱用 不要在车辆行驶中使用手动车门释放装置；也不要教小孩把手动释放当玩具。手动释放时车窗可能不会自动降下，可能造成车窗或饰板损坏。 5. 最该提前告诉谁 经常坐你车的家人、老人、朋友，至少要知道一句话：平时按按钮，按钮失效或车辆无电时，才按手册里的手动释放位置处理。 一句话：按钮是日常开门方式，手动释放是必要时的兜底。不同车型、年份和地区会有差异，以你的车机和 Tesla 车主手册为准。 #特斯拉 #特斯拉ModelY #特斯拉Model3 #特斯拉车主 #用车技巧 #行车安全 #新能源车 #新手司机

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我想要的只是更多这样的生活 @nathanroq

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五年前，Beautiful Destinations将阿联酋作为我们的家。 作为一家全球性的旅游和创意产业公司，我们希望找到一个有抱负的地方，一个我们的员工、合作伙伴和公司都能成长的地方。我们在这里找到了。 其中一位合作伙伴是@musicnationuae.的优秀团队。他们向我们提出了一个想法：创作一个新的阿联酋国歌版本，以庆祝使这个国家如此特别的多元声音。 我们一起完成了这个作品。 为能将阿联酋称为家而自豪，为成为这里旅游业故事的一部分而自豪，并感谢所有阿联酋人民，感谢你们也有同样的感受。 🇦🇪 现已在所有平台上上线 - 阿联酋国歌音乐国度致敬 @beautifuldestinations

歌特泳

ins girls

沉迷于这首歌曲 😻🖤 #fyp #dance #followme @milaarowe

特友

大脚版Model Y

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海滨心境 🌊 追逐地平线，感受夏日微风。海岸线有一种感觉，就像一个你不想醒来的梦。 ✨ 用海风和俯瞰的景色取代城市街道。有时候，你只需要拿起你的冲浪板，找到陆地与海洋交汇的地方。 : #AnimeAesthetic #StudioGhibliVibes #SummerDreaming #SeasideLife #LoFiAesthetic 数字艺术 蓝天日 @lofi_horizon1

FuN

泥巴、污垢、油渍？不再有问题。 隆重推出我们的自清洁轮毂套件——因为干净的轮毂应该轻松简单。 ……或者应该不是吗？ 😏 更多详情即将推出——敬请关注。 . . . #aprilfools #impactoffroadwheels #impactoffroad #impactcrew @impactwheels

FuN

虚拟假期 @zachking

SuperToy

推进器在 💨 一起启航，前往一个神秘的目的地 ⛵️ 了解一下海浪会带我们去哪…… #POPMART #themonsters #labubu #popblocks #animation @popmart