以太

上海特斯拉改色！这台粉车我能吹一年上海特斯拉车友看过来！ 刚给Model 3贴了定制卡通彩绘膜，粉雾底＋可爱卡通，甜酷感直接拉满！ 上海本地门店施工，无套路报价，师傅手艺超稳，定制图案对位精准，包边包角超细致 不伤原厂漆，支持个性化设计，想贴什么图案都可以路上回头率爆表，已经被好几个姐妹问链接了上海的特斯拉车主们，想换风格就冲这个！ #上海特斯拉 #特斯拉改色 #Model3 #上海汽车贴膜#定制车膜 #少女心改装 ＃上海车主 #汽车彩绘#上海改色膜 #AX改色膜＃上海BOP隐形车衣#特斯拉改色#隐形车衣 #新车养护 #汽车漆面保护

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特斯拉躲过加州停售处罚，但它其实已经默认“Autopilot”这套说法撑不住了 加州监管层没有真的按下 30 天停售键，但前提是特斯拉把“Autopilot”从当地营销里撤掉，并把 FSD 的表述进一步收回到“需要监督”的边界里。 这次结果表面上看像特斯拉躲过了一次监管重罚，但真正值得看的，是它付出的代价。为了保住加州这个最大市场的销售资格，特斯拉实际上已经接受了一件事：过去那套把辅助驾驶讲得过满的营销语言，在监管和销售两端都开始撑不住了。 【特斯拉没有被停售，但加州已经逼它先改口】 加州这次没有真的暂停特斯拉 30 天的销售和制造许可，不代表监管问题已经过去，而是监管层认为特斯拉在限定时间里完成了足够多的修正动作。这里最关键的一条，就是它停止在当地营销里继续使用 “Autopilot” 这类容易造成误解的说法。 对一家长期把自动驾驶叙事当成品牌核心的公司来说，这不只是文案微调，而是第一次在最重要的州级市场上，实质性地把旧宣传逻辑往回收。 【这件事真正打到的，是特斯拉过去几年最值钱的自动驾驶话术】 过去几年里，特斯拉卖的不只是车，也卖一个不断向完全自动驾驶逼近的未来承诺。可一旦监管要求它把 FSD 的描述重新压回 “supervised” 这样的边界内，消费者对这套叙事的理解也会跟着变。 这意味着特斯拉以后如果还想继续把自动驾驶当成产品溢价来源，就不能再只靠命名和想象空间，而要更依赖真实功能进展、责任边界和监管可接受度。 【对销量影响未必立刻体现，但品牌和法律风险已经开始改写销售逻辑】 监管没有让特斯拉停卖，短期看当然是好消息，但它同样说明一个更长期的问题：特斯拉以后在最重要的市场里，卖车时怎么讲自动驾驶，已经不能完全按自己想要的方式来了。 一旦自动驾驶话术持续被压缩，特斯拉的销售逻辑就会慢慢从“未来能力溢价”回到“当前配置和真实体验溢价”。对已经面临需求波动的公司来说，这种变化不会立刻反映成一条财务数字，但会慢慢反映在成交效率和用户预期上。 特斯拉这次保住了加州销售资格，但真正丢掉的，是那套可以无限外延的 “Autopilot” 旧话术。监管没有直接砍掉销量，却开始逼它用更保守、更现实的语言去重新卖自动驾驶。 【特友意见】 这件事最重的地方，不是特斯拉有没有被停卖，而是它终于在核心市场里被逼着把自动驾驶的话说小了。 一家公司开始改口，往往不是因为它突然保守了，而是因为市场、法院和监管已经一起把它逼到边界上。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

特友

如果特斯拉可以边走边充

特友

兄弟，你掉装备了

懒懒兰

HiFUN

无法减速。107公里/小时。 我多年来一直对这个地点着迷。我知道在进入森林弯道前不刹车在技术上是可行的，但我也知道没人尝试过是有原因的。你以大约100公里/小时的速度驶入茂密的森林，突然你会发现前方只有树木，道路向下倾斜并右转。而且这条路的坡度最大为28%，接近我滑行过的最陡路段。我曾多次梦到发生碰撞，而这种情形经常就出现在那里。 在最终感到足够自信去尝试之前，我进行了几次练习，这就是这次的视频。当格雷格告诉我我的速度达到了107公里/小时时，我简直不敢相信。但我不能以一次失误结束，幸运的是我们还有足够的时间再进行一次滑行，我会在几天内发布完整的滑行视频。这绝对是我的最爱之一，很久没有感受到如此强烈的肾上腺素了。 @diego_poncelet

FuN

保险今天关闭了……多亏了我的最后一位客户 😭😭😐#learnfromkhaby #comedy @khaby00

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xAI 的燃气轮机不再被视作临时设备，马斯克的算力扩张第一次被环保规则正面卡住 美国环保监管明确表示，xAI 在孟菲斯使用的燃气轮机不能再按临时设备豁免处理。马斯克最激进的算力扩张模式，第一次被排放和许可规则正面顶住。 算力故事最容易讲的时候，是机房还没真正撞上电力和排放上限的时候。可一旦机组、燃料和排放都要进入正式审批，AI 基建就会从能不能快速扩张变成能不能合法持续扩张。xAI 在孟菲斯碰到的，就是这一步。 【临时设备这道口子，被监管正式关上了】 围绕 xAI 孟菲斯数据中心的争议，最新监管结论最关键的一点，不是单次罚没，而是监管明确表示这些燃气轮机不能长期按临时设备逻辑规避正式许可。 这意味着 xAI 过去那种先把算力堆起来，再慢慢补配套的方式，已经开始被环保和排放规则直接限制。 【算力扩张第一次被现实基础设施条件正面卡住】 AI 机房看上去最稀缺的是 GPU，但真正决定上限的往往是电力、冷却、排放和当地许可。xAI 这次遇到的，不是算法争论，而是能源和环保这套更难绕过去的硬条件。 一旦孟菲斯案例被彻底定性，外界对马斯克 AI 扩张速度的预期也会跟着变化，因为问题已经从有没有钱和芯片升级成能不能拿到长期合规的能源支撑。 【特斯拉和 xAI 的算力叙事，以后都会先被问配套成本】 马斯克最近几年不断把 Tesla、xAI、机器人和更大的算力基建放进同一套叙事里，但这套故事越往后走，越不可能只靠融资和芯片推进。 孟菲斯的监管争议提醒得很直接：算力扩张不只是技术问题，它也是一门重工业问题。 xAI 这次被卡住的，不是想象力，而是现实世界里最不容易被跳过的那几道门：电、排放、许可和地方承受能力。 【特友意见】 算力扩张最怕的不是芯片不够，而是电和排放先把天花板压下来。 孟菲斯这件事如果彻底定性，马斯克以后每一座 AI 机房都得先过合规这一关。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

Dr.EV

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纳什维尔把 Music City Loop 交给州里推进，马斯克开始把 Boring 的审批也做成政治工程 Music City Loop 已经开始开挖，纳什维尔市议会却投票反对项目继续推进。对 Boring 来说，这次真正的考题不是隧道施工，而是能不能把地方阻力变成州层面的放行。 Boring Company 这些年最难复制的，其实不是盾构机，而是每到一个新城市时，能不能把项目从争议推到落地。纳什维尔的 Music City Loop 正在暴露这家公司真正的商业内核：它卖的不只是隧道，而是一整套让项目跨过地方阻力、继续向前走的推进能力。 【工程已经动起来，但地方反对也摆上了台面】 根据当地电视台和项目方披露，Music City Loop 的相关施工和开挖已经启动，项目目标仍然是把纳什维尔机场和城市核心区域通过地下通道更快连起来。 但几乎同一时间，纳什维尔市议会又用投票方式表达反对，这说明项目并没有因为正式开工就自动获得地方层面的完全认同。 【Boring 的真正能力，开始从挖隧道变成过审批】 如果一个项目在市一级遭遇明显反对，却仍然能够继续推进，那它的关键变量就不再只是工程效率，而是州层面的背书、政治协调和审批路径设计。 这让 Boring 的商业模式出现了更清晰的一面：它不只是做交通基础设施，而是在试着把如何让项目推进下去也做成能力的一部分。 【一旦纳什维尔跑通，Boring 以后卖的就不只是交通方案】 Vegas Loop 让外界看到 Boring 能把项目建出来，Music City Loop 则更像一次更难的验证：当地反对、州里支持、工程继续，这种组合更像未来更多城市会碰到的现实场景。 如果这条线最终跑通，Boring 以后输出的将不只是要不要修隧道，而是这类项目怎样才能被真的推下去。 Music City Loop 这件事最值得看的，不是隧道今天挖了多长，而是 Boring 能不能把一座并不完全买账的城市，慢慢变成自己的又一个样板。 【特友意见】 Boring 真正值钱的不是多快开挖，而是能不能把反对声音留在会场、把工程推进到工地。 纳什维尔如果最后真靠州层面推进成了，这家公司以后卖的就不只是隧道方案，而是整套落地打法。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

特友

AI生成

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另一辆宽体Cybertruck全部为白色，配备@forgiato26英寸@wheels！ 你想要最好的效果，就去找专业人士，不要将就！@stars.in.the.ceiling @stars.in.the.ceiling

祝卿安

2024年 MODEL 3 长续航全驱版 上牌: 2024-05 里程: 3.3万公里 续航: CLTC713公里 （满电表显480公里） 配置：78.4kWh 三元锂电池  双电机450匹  零百4.4秒 选配：深海蓝车漆  19寸轮毂 状态：一手原版原漆精品车况   Tesla Model 3 LongRange Dual Motor #二手特斯拉 #二手特斯拉

Dr.EV

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Grok 与 X 平台继续深度联动，马斯克软件生态开始更强回流特斯拉 X 平台与 Grok 的联动继续加深，这条主线的价值在于它会不会继续反过来影响特斯拉的软件和 AI 叙事。 2026年4月18日，这条动态之所以值得关注，在于它已经开始影响特斯拉下一步产品或市场判断。 X 平台拥有 5 亿至 6 亿全球月活跃用户，远超 Venmo 的约 1 亿活跃账户。 【这次 X 平台进展的关键变化是什么】 X 平台拥有 5 亿至 6 亿全球月活跃用户，远超 Venmo 的约 1 亿活跃账户。 【为什么它会被放进马斯克生态协同里讨论】 对外界来说，更值得看的通常不是表面变化，而是它背后的节奏和方向。 对中国车主来说，真正重要的是这类变化是否会继续传导到价格、交付、软件或体验层面。 【这对特斯拉相关话题流量意味着什么】 对特斯拉车友内容来说，这类 X 平台动态的价值，不在平台功能本身，而在于它是否会继续和 Grok、xAI 以及马斯克个人影响力形成联动。 据测试用户透露，该服务提供 6% 的年化收益率，远超美国货币市场基金水平，并提供 3% 的消费现金返还。 【特友意见】 X 平台和 xAI 的联动，对车友来说并不是离题内容，关键看它会不会继续向车机入口、Grok 交互或马斯克生态协同上延伸。 如果只是平台层的新功能，它更像流量话题；如果能回到特斯拉软件叙事，它才真正值得长期跟踪。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

特友23638771

车子暴晒以后制冷效果不好是什么原因？ 开了AC，风量和温度都最低了，只是风大，一点都不凉快。 正常放地库一点问题没我

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特友23593279

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