A灰太狼

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特斯拉跑高速，充电别等到快没电 准备跑高速，别把补能拖到个位数才开始找桩。 特斯拉的 Trip Planner 很好用，但高速续航会被车速、温度、风、雨、海拔和拥堵影响。你要做的不是死记续航，而是会看车机给你的“到站电量”和“建议充多久”。 1. 出发前先把终点输进车机 不要只用手机地图估路。把最终目的地输进车机，打开 Trip Planner，让它按当前电量给你规划超充站和建议充电时间。长途前顺手检查胎压，别等上了高速才发现能耗不对。 2. 途中盯“到站电量” 别只看表显还能跑多少公里。导航列表里的到达电量会随着车速、天气和路况变化。到站电量一路下滑，就提前加一个备用站，不要硬扛到个位数。 3. 去超充，要用车机导航 导航到 Supercharger 时，车辆会为到站快充提前做电池预热，减少充电等待。只用手机地图开过去，可能错过这个准备过程。第三方快充也尽量在车机里搜索并设为目的地。 4. 到站别执着充到100% 官方也说明，电量越高充电越慢，100%通常比80%以后慢很多。跑高速更适合“充够下一段+余量”就走，除非下一段距离长、站点少，或车机明确建议多充。 5. 站点异常，早点换方案 看红色闪电站点的可用桩、最大功率、站点说明和入口位置。遇到排队、降功率、临时故障，别在一个站死等；早点换附近备用站，反而更省时间。 一句话：先规划，再看预测，到站只充够下一段。不同车型、地区、软件版本和路况会有差异，以你的车机和 Tesla App 显示为准。 #特斯拉 #特斯拉ModelY #特斯拉Model3 #特斯拉高速 #特斯拉充电 #特斯拉超充 #新能源车 #电车长途 #用车技巧 #特斯拉车主

TESLA

专为自主性设计 Cybercab现已在Giga Texas投产 @teslamotors

Tesla News

马斯克抛出 Terafab 芯片工厂计划，特斯拉想把算力供应抓回自己手里 TechCrunch 与 Axios 均披露，马斯克已公开 Terafab 计划，准备由 Tesla、xAI 和 SpaceX 联手推进自建芯片制造能力。对特斯拉车主来说，这不只是芯片新闻，更是在提前铺一条通往自动驾驶、机器人和车机 AI 的算力底座。 2026年4月17日，马斯克产业链里又出现了一条足够大的新主线：不再只是买英伟达、找代工厂，而是要把芯片制造能力尽量往自己手里收。根据 TechCrunch 和 Axios 披露，马斯克已经公开 Terafab 计划，准备让 Tesla、xAI 和 SpaceX 共同推进一座面向 AI、机器人与空间算力的超大芯片制造设施。 【Terafab 这次到底想做什么】 TechCrunch 报道提到，马斯克在奥斯汀活动上给出的核心说法很直接：如果现有半导体制造商的供给速度不够，就自己建。按照他的描述，这项计划希望同时服务于 Tesla 与 SpaceX 的 AI 和机器人需求。 Axios 的概括则更清楚地把这件事放进马斯克整体叙事里：Terafab 不只是“再建一个工厂”，而是要把特斯拉、xAI、SpaceX 未来需要的算力、芯片和空间部署能力放进同一条长期基础设施项目里。 【为什么这件事对特斯拉特别重要】 对特斯拉来说，芯片从来都不是旁支。无论是车端自动驾驶、Dojo、Optimus，还是后续车机 AI 交互，底层都在吃算力与芯片供给。如果外部供应链跟不上，很多产品路线就会一起被拖慢。 所以 Terafab 真正值得关注的地方，不在于它会不会立刻开工量产，而在于特斯拉已经把“未来算力可能不够”当成战略级问题来处理。只要这个判断成立，后面无论是 AI5、AI6，还是机器人和空间算力布局，都会被重新放到一条更长的计划里。 【这条主线为什么自带流量和 SEO 价值】 因为它天然同时踩中了多个高搜索词：马斯克、特斯拉、SpaceX、xAI、芯片、机器人、AI。相比单一功能更新，这类新闻更容易引来跨圈层关注，也更容易被搜索引擎识别成有明确实体、动作和行业意义的高价值内容。 对特友来说，这类稿子的关键不是蹭 SpaceX 热度，而是要把问题讲明白：为什么一个芯片工厂计划，会反过来影响大家对特斯拉自动驾驶、机器人业务和长期估值故事的理解。 接下来最值得继续追的，不是 Terafab 这个名字本身，而是它后面会不会出现更明确的选址、时间线、合作方和量产节点；一旦这些细节开始落地，这条主线很可能会成为 2026 年特斯拉相关搜索里最能带流量的一类大话题。 【特友意见】 站在车友立场，这条新闻最值得看的，不是“马斯克又讲了一个大故事”，而是特斯拉已经把算力供应当成会影响自动驾驶和机器人节奏的核心问题来处理。 如果后面真的出现更明确的工厂时间线和芯片产品节点，那这条线的流量不会只停留在科技圈，它会直接回流到特斯拉车主最关心的 FSD、车机 AI 和 Optimus 叙事里。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

ins girls

好的…. • #alternative #gothgirl @gothkuromix

特友

顶着充电宝去旅行

Tesla News

Lemonade 开始给特斯拉 FSD 用户卖保险，自动驾驶第一次真的碰到保费逻辑 Lemonade 推出专门面向 Tesla FSD 用户的保险方案，并给出最高五折的 FSD 里程保费逻辑。自动驾驶这次不再只是技术话题，而开始第一次被直接塞进保险定价模型。 过去大家聊 FSD，大多盯的是它到底稳不稳、是不是会出事、什么时候能真正放开。但保险这一步不一样，因为它会把“安全性是不是足够好”直接翻译成保费。如果自动驾驶真的能让保险公司愿意给更低价格，那它就第一次从技术叙事走进了更现实的商业证明。 【五折保费不是噱头，而是在给 FSD 建一套风险定价语言】 Lemonade 这次最关键的地方，不只是做了一款针对 FSD 的保险，而是直接把“FSD 里程”单独拆出来定价。换句话说，自动驾驶不再只是车上的功能，而开始被当成可计量、可定价、可和人工驾驶风险区分开的行为。只要这套逻辑成立，FSD 的价值就第一次被写进现实保费模型里。 【保险一旦愿意吃这套逻辑，FSD 的商业故事就更完整了】 自动驾驶这些年最缺的，一直不是概念，而是现实世界里的价格信号。如果保险公司愿意因为 FSD 使用而下调保费，说明市场已经开始尝试把“更安全”或“更可控”的预期量化。对于特斯拉来说，这比再讲一次技术进步更有说服力，因为它触碰到的是用户长期持有成本。 【这件事最终会逼着整个行业重新看自动驾驶的定价方式】 只要 FSD 能和保险价格真的绑定，后面其他车企和其他保险公司就很难继续把自动驾驶当成一块模糊配置。大家迟早都得面对同一个问题：这套系统到底值不值得更低保费，还是该更贵。到那个时候，自动驾驶的讨论就会从体验和争议，进一步走到商业责任与风险定价。 Lemonade 给特斯拉 FSD 用户卖保险这件事，真正重要的不是优惠幅度，而是自动驾驶第一次开始被现实世界拿来直接算钱。 【特友意见】 只要自动驾驶真的开始影响保费，大家以后看 FSD 就不只是看功能值不值，而会看它到底能不能省长期成本。 技术吹得再响，最后能不能落到保费和责任上，才是真正把自动驾驶从概念推向现实的一步。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

HiFUN

有些地方仿佛世界屏住了呼吸。 @libriana8

Teyou Travel

周末徒步｜韶关丹霞山巴寨 全程路线往返8公里 路线相对成熟 基本都是比较好走的石板台阶 快到山顶的时候需要经过一小段比较陡的阶梯 不过也还好 慢慢走就可以 ☀️一路上遮挡较少 记得做好防晒！！ 到山顶吹着风整个人都舒爽了 景色超级丰富 典型的丹霞地貌 红色岩壁超级出片 简直就是大自然的艺术品 ⚠️全程无补给 带好充足的水和食物 一定要穿防滑的鞋子！！ 可以多备一套衣服 下山更换 会很舒服 🕹️定位：韶光丹霞山巴寨聚福农庄 我们是从广州出发 高铁到达后再打车 很好约车 不过路况比较弯弯绕 晕车的小伙伴要注意下 #周末户外 #周末徒步 #一周一山 #巴寨#韶关丹霞山 #户外爬山徒步 #户外薯 @.33

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XChat 独立 App 正式上线，马斯克第一次把“超级应用”拆成了多入口生态 X 终于把聊天能力从主应用里拆了出来。XChat 先在 iPhone 上独立上线，端到端加密、音视频通话、文件分享和阅后即焚一次补齐，马斯克的“超级应用”开始从单入口时间线改写成多入口产品矩阵。 过去马斯克讲 X 的未来时，最常提的是把它做成美国版 WeChat。但直到 XChat 独立 App 真正上线，这个故事才第一次有了像样的产品动作：消息、通话、文件和隐私功能不再只是附着在时间线里的一个入口，而被拆成了一层单独的沟通基础设施。 【XChat 单独成 App，意味着 X 不再只靠时间线留人】 这次最值得看的，不是 X 多了一个聊天工具，而是马斯克终于开始把 X 从“单一主应用”拆成多个入口。过去消息功能一直埋在 X 里，更像配角；现在独立成 App 之后，聊天本身被抬成了一个可以单独拉新、单独留存、单独做功能迭代的产品层。 这件事对马斯克的产品思路很关键。只要聊天、内容分发、支付、AI 助手这些能力开始变成独立入口，X 想做“超级应用”就不再只是口号，而是逐步进入真正的多入口生态阶段。 【这次上线先把基础体验补齐，功能已经不只是私信加强版】 按照当前公开信息，XChat 首发就带上了端到端加密、PIN 保护、单聊群聊、音视频通话、文件分享、阅后即焚、消息编辑删除和截图提醒。这说明它的目标并不是把旧私信单独搬出来，而是直接对标一个完整的即时通信产品。 它先从 iPhone 和 iPad 切入，也说明团队更在意先把体验做稳。当前版本要求 iOS 26 及以上，Android 版本仍未给出时间表，这种“先把一端打磨出来”的路线，也符合马斯克近两年在产品侧更强调核心用户反馈的做法。 【真正的下一步，不是聊天本身，而是它会不会成为 X、Grok 和支付的公共入口】 XChat 单看只是一个聊天 App，但放回马斯克的产品版图，它更像未来多项能力的共同入口。只要消息层稳定下来，后续无论是 Grok 作为对话助手继续嵌入、账号体系继续统一，还是支付服务往里接，都会比在原本那条信息流里硬塞功能更自然。 所以这次上线的意义，不在于它今天能不能立刻替代 WeChat，而在于马斯克终于拿出了第一块真正像“超级应用底座”的独立产品。 XChat 还远没有走到成熟，但它第一次把马斯克口中的“超级应用”拆成了能落地的产品结构。等聊天、Grok 和支付这些能力继续分层接起来，X 才算真正开始摆脱单一社交平台的旧壳。 【特友意见】 真正值得盯的不是 X 又上了一个新 App，而是马斯克终于开始把“超级应用”拆成能独立跑的产品层。 如果聊天、Grok 和支付后面真能顺着这条线接起来，X 的估值故事就会从社交平台，慢慢转成多入口操作系统。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

KK

TEYOUExp

特斯拉记录仪没开，出事才后悔 这条给刚提车、还没检查记录仪的新车主。 特斯拉有摄像头，不等于一定能帮你留证据。提车后先把这6项确认好，真遇到剐蹭、停车场事故、开门杀，才不会临时慌： 1. 先确认U盘 优先用手套箱USB口。部分车的中控USB口可能只能充电，后排USB也不要拿来存录像。 2. 先格式化 车机路径一般是 控制 > 安全 > 格式化USB。格式化会清空U盘，并生成TeslaCam文件夹。 3. 打开行车记录仪 控制 > 安全 > Dashcam，选择自动、手动或按喇叭保存。不要只看见摄像头，就以为一定在保存。 4. 打开按喇叭保存 遇到异常时按一下喇叭，保存最近10分钟片段。事故后第一时间保存，比事后找录像更稳。 5. 哨兵模式按场景开 陌生停车场、路边、地库可以开；但它不能防住所有风险，进入低功耗状态会关闭。宠物模式同开时，哨兵会默认禁用声音保护宠物。 6. 最后回放确认 停车后点开Dashcam/查看器，确认能看到最近片段。能回放，才算真的设置好。 不同车型和软件版本路径可能略有差异，以你的车机显示为准。 #特斯拉 #特斯拉提车 #特斯拉新手 #特斯拉设置 #特斯拉ModelY #特斯拉Model3 #行车记录仪 #哨兵模式 #用车技巧

HiFUN

智慧停车 👀😂 💅🏽 #niken #900 #viral #yamaha @dangsoficial

Tesla Girls

川妹闯深圳Tesla｜被骂到憋泪，销冠路太难💔 #汽车销售 #model3 #modely #特斯拉 #换车的尽头是电车 #Tesla #买车 #试驾 #买车推荐 #在人间做销售的日子 #汽车推荐 #特别心动的车 @特斯拉Tesla-悠悠

特友

用最理想的方式控制特斯拉，原来理想AI眼镜Livis可以控制特斯拉，特友App x 理想AI眼镜，联合招募体验官，最高可获得1500公里充电卡

JEN

@aaronyooz

王忠

特友

疯狂的Cybertruck

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Grok 开始接管 X 的内容入口，马斯克把时间线做成新的 AI 分发层 自定义信息流上线后，X 不再只是一张社交网络，而更像一个由 Grok 负责整理和分发的内容工作台。 Grok 以前更像是 X 里的一个附加功能，现在它开始碰真正重要的东西：内容入口。只要首页时间线和主题流都交给它来整理，X 的价值就不再只是流量，而是“谁来决定你先看到什么”。 【这次变化不在聊天框，而在首页入口】 新的自定义信息流把 75 个以上的主题做成了可以固定在首页的栏目，背后不是简单关键词抓取，而是让模型去读帖子、打标签、再做个性化推荐。这意味着 Grok 正在从问答工具，往平台级分发引擎移动。 【X 真正想拿下的是用户注意力的重新分配权】 社交平台过去靠关注、热榜和关键词组织信息，现在 X 试图把这个过程更多交给模型。只要主题入口、排序规则和个性化都在 Grok 手里，平台就不只是“用户发什么”，而是“模型决定什么值得先看”。 【它对特斯拉的意义，在于马斯克生态的分发能力更强了】 当 xAI 的模型、X 的分发、特斯拉车内 AI 和更大的马斯克生态开始互相喂数据、互相导流时，竞争焦点就不只是模型本身，而是谁能掌握用户每天真正停留的入口。 如果说前一阶段 xAI 争的是模型能力，那么现在 X 和 Grok 这套组合，争的就是把模型放进用户日常信息流的能力。 【特友意见】 这次最值得看的不是 X 又上了个新功能，而是 Grok 已经开始碰平台最核心的位置：入口和排序。 谁控制用户每天先看到什么，谁就更容易把模型、广告、订阅和生态全绑在一起。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

FuN

谁是迪沃特，为什么大家都一直在谈论他！！？ @skatemoss