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帅是一种感觉，每一帧都是壁纸

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全世界所有孩子都期待的这一周到了！还有谁期待圣诞节？ 是时候玩得开心了！ 今年我要给@amberforte_一辆全新的雪橇。这甚至不是一个秘密！它会是一辆改装过的X-Ride，使用Biltema最薄的蓝色防水布（blåtau）以便于坚固安全地重复使用。 #wingsuit #aviation #norway #lifestyle #extremesport @espenfadnes

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虎雕像与烧毁 #matches #trending #viral #viral视频 #foryoupage @johnretofficial

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绿色会让人疏远吗？🤣 一点也不疏远，只是稍微离开一点以便更清楚地欣赏，对吧 😬 #bubbleneonevent #bubbleneonwedding #bubbleuv7màu #mrbubblepopo #bubbleneon @bubble.neon.popo

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新功能也是用上了，又多了一种新拍照方式 就是拍照的话姿势得调整好hahahah#特斯拉 #车内拍照 @belief

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特斯拉财务老将离场，马斯克把管理层压薄的代价开始浮出水面 当 VP of Finance 和多位资深经理一起离开，特斯拉失去的不只是几个职位，而是多年积累下来的执行记忆。 特斯拉副总裁兼财务老将 Sendil Palani 在公司工作 17 年后离开，几乎同时，软件和 Cybercab 项目上的资深管理者也相继出走。把管理层压薄、提高单线效率，一直是马斯克偏好的组织方式；但当公司同时要撑住汽车、Robotaxi、能源、AI 和机器人时，经验流失本身也会变成一种经营成本。 【离开的不是普通经理，而是老特斯拉的中枢层】 Palani 的离开之所以敏感，是因为他不是新招来的职业经理人，而是见过特斯拉最缺钱、最危险阶段的老将。Electrek 和 Electrive 的报道都提到，他属于少数仍留在公司高层的老资格财务负责人之一。 如果只是单点离职，市场通常不会过度解读；但这次同时离开的，还包括软件方向和 Cybercab 项目的关键经理，这让“执行层持续失血”变成了更难忽视的组织问题。 【马斯克的管理风格正在把效率和稳定性放到对立面】 压缩层级、减少中间管理、本来能带来更快的拍板速度，这在特斯拉过去的极端扩张期确实有效。但当业务线越来越多、资本开支越来越重时，靠少数人高压驱动的模式就更容易把关键岗位变成单点风险。 尤其是在财务、制造、软件和 Robotaxi 这几条线同时推进的阶段，失去熟悉内部流程、又懂历史约束的老经理，短期也许看不出问题，长期却会直接拖累跨部门协同。 【这对特斯拉下一阶段意味着什么】 外部现在最爱讨论的是 AI、机器人和自动驾驶故事，但真正决定这些故事能否落地的，还是制造、财务、项目管理这些“没那么性感”的组织能力。 如果管理层流失继续扩大，特斯拉未来的问题未必先出在产品定义，而可能先出在执行稳定性和内部承压能力上。 一家公司在扩张期失去老将并不罕见，但特斯拉的问题在于，它把太多新故事同时压到了一个越来越薄的管理结构上。 【特友意见】 车主平时感受到的是功能更新、交付节奏和服务变化，但这些表层体验背后，最后拼的还是组织能不能稳。高管接连离场这件事，短期没声音，长期往往最伤。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

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沉迷于这首歌曲 😻🖤 #fyp #dance #followme @milaarowe

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特友时刻

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早安，树懒 🌱 #沖縄 #パナキ @nnn.natsuki

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特友时刻｜特斯拉里的小确幸

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xAI最后一位联合创始人也离开了，马斯克对AI实验室的重建已经进入清盘阶段 当 xAI 最后一位联合创始人也离开，马斯克的 AI 公司就不再像一支创业团队，而更像一个彻底围绕他个人意志重组过的实验室。 很多人盯着 Grok、盯着融资、盯着估值，但这条消息真正值得看的是人。因为一家 AI 公司如果把最早那批联合创始人几乎全部送走，留下来的往往不是“更加成熟”，而是治理方式已经完全改写。 【最后一位联合创始人离开，意味着 xAI 的创业班底阶段基本结束】 一家公司高管进进出出很常见，但联合创始人一批批离场，意义就完全不一样。对 xAI 来说，这意味着最早那套“共同搭实验室、共同定方向”的组织方式基本走到了尽头，公司已经从创业搭台，进入了马斯克自己主导的一次彻底重排。 【这也解释了为什么 xAI 最近越来越像特斯拉式管理的延伸】 Grok、X、xAI 最近的节奏越来越统一，背后其实就是组织权力在被收紧。创始团队还在的时候，公司会更像一群技术合伙人一起推进；当人陆续离开，产品节奏、风险偏好和资源投向就会更像马斯克一套熟悉的打法：快、猛、集中、几乎不留缓冲。 【对特斯拉来说，这不是八卦，而是生态风险外溢】 只要 xAI 还在和特斯拉的车机、机器人和算力叙事绑定在一起，这类人事变化就不是 AI 圈自己的新闻。创始团队一旦清空，后面无论是产品速度、治理成本还是争议频率，都会更直接地外溢到特斯拉相关叙事里。 最后一位联合创始人离开之后，xAI 这家公司就更像马斯克本人意志的延长线了。它以后会不会更快，不一定；但它一定会变得更集中，也更少缓冲。 【特友意见】 这条新闻值钱的地方，不是“又有人走了”，而是 xAI 现在越来越像一家公司被完全收回成个人项目。速度也许会更快，但缓冲和纠偏会更少。 只要后面还继续把 xAI 往特斯拉车里和机器人叙事里接，这种组织变化就不会只停在 AI 圈，而会直接变成整个马斯克生态的风险底色。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

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越南放行 Starlink 商用许可，马斯克开始把东南亚也装进卫星网络版图 越南政府批准 Starlink 在当地试点商业落地，允许最多 60 万台卫星互联网终端接入市场。对马斯克来说，这不只是进入一个新国家，而是把东南亚也开始纳入 Starlink 的全球运营地图。 Starlink 这些年最有价值的地方，不只是发了多少卫星，而是它能不能不断把新国家拉进商用网络。越南这次放行，等于让马斯克在一个对制造、消费电子和区域供应链都很敏感的市场里，拿到了一张真正能继续讲全球扩张故事的新牌。 【越南放行的意义，不只是新增一个国家，而是 Starlink 继续向东南亚核心市场推进】 越南这次批准 Starlink 在当地开展商业服务，并允许最多 60 万台设备接入，本质上意味着 Starlink 终于在东南亚重要市场拿到一个更成形的落地点。对 SpaceX 来说，这比单纯的技术突破更重要，因为全球网络生意最后拼的不是卫星数量，而是能不能不断拿下人口和产业都足够重要的国家。 越南之所以值得看，是因为它不仅有消费端规模，也连接着区域制造和企业出海网络。Starlink 一旦进入这里，它讲的就不只是偏远地区联网，而会慢慢扩展成更宽的企业连接、工业网络和跨境基础设施故事。 【Starlink 的估值逻辑，本来就建立在“国家版图”一块块被拿下来】 Starlink 这些年最强的地方，在于它一直能把“发射能力”转成“商用覆盖能力”。每多一个国家真正开门，它的故事就更不像航天概念股，而更像一张正在全球铺开的运营网络。 也正因为如此，越南这张许可对马斯克生态的价值，并不只是一条地方新闻，而是会继续强化 SpaceX 未来现金流、国际政商关系和基础设施话语权。Starlink 每向前多推进一步，市场看它时就会更像一层全球公用底座，而不只是火箭公司的附属项目。 【这条线最后会反过来抬高整个马斯克生态的全球基础设施叙事】 Starlink 一旦在更多国家持续获批，它能带来的不只是用户数，而是马斯克整套商业版图的外延能力。无论是未来和手机直连、企业连接、交通运输，还是更大范围的数据与算力调度，底层前提都离不开一张可控的全球网络。 越南放行这一步未必会立刻带来爆炸式收入，但它会继续给 SpaceX 和马斯克生态补上“全球基础设施扩张仍在推进”的信号。这种信号对估值和叙事的重要性，往往比短期财务数字更大。 越南放行 Starlink 商用许可，看上去是一条区域政策新闻，真正的分量却在于它继续证明：马斯克正在把卫星网络一步步做成全球基础设施，而不仅是航天公司的副产品。 【特友意见】 Starlink 真正值钱的地方，不是天上有多少卫星，而是地面还有多少国家愿意把入口打开。 越南这一步看着不炸裂，但它很实在，因为它会继续把 Starlink 从航天故事，推成一张越来越像全球基础设施的生意。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容，欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

Dr.EV

开特斯拉的都听什么？😂😂😂 #特斯拉 #特斯拉与我 #好物推荐 #特斯拉车主 #tesla #modely #特斯拉model3

特友23636389

Dr.EV

#特斯拉 #特斯拉与我 #好物推荐 #tesla #model3 #modely

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视角：你平时不常打扮的朋友，实际上在打扮的时候就是这样的 @zhangx1aoyann