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看看原始的阿尔法·罗密欧广告,吉乌利埃塔涡轮德尔塔后面停着一架军用战斗机。这就是他们的宣传点。这辆车是为赛道上的战斗而打造的,他们需要卖出500辆符合道路法规的车型才能参加GT赛事。在售完361辆后,他们失去了买家,于是终止了认证计划。涡轮德尔塔从未参加过比赛。他们生产的每一辆车都回到了私人车主手中,马西莫拥有第117辆。 “要制造出如此独特的东西,”马西莫说,“你需要有创造力,但也要有一点疯狂。” 优雅驾驶® 观看完整影片,请点击简介中的链接 导演:亚历山德罗·比安奇 主演:马西莫·米利亚佐 #DriveTastefully #Petrolicious #FilmFriday @petrolicious
Tesla News
Neuralink 把 2026 年定成量产元年,马斯克开始把脑机接口推向更大规模临床 马斯克把 2026 年直接定义成 Neuralink 的“量产元年”,重点已经不只是能不能植入成功,而是脑机接口能不能从少量案例走向更自动化、更大规模的临床路径。 Neuralink 过去最吸引人的地方,是它总能把脑机接口讲得像科幻片正在提前落地。但一家公司真正迈向下一阶段,靠的不只是惊艳演示,而是能不能把手术、设备、患者招募和临床节奏一起规模化。马斯克这次把 2026 年定成“量产元年”,说明 Neuralink 正在主动把话题从概念验证推向产业化准备。 【所谓量产元年,核心不是芯片多了,而是手术流程开始自动化】 脑机接口真正难的地方,从来不只是设备本身,还包括植入效率、医生依赖程度和临床流程的复杂度。Neuralink 这次强调手术机器人和自动化植入能力,本质上是在解决“怎么把少量试验做成更大规模临床”这道门槛。只有把这层效率提上来,量产才不是一句口号。 【临床规模一旦扩大,Neuralink 的叙事就会从科幻走向产业】 过去很多人看 Neuralink,更多是把它当成马斯克生态里最远的未来故事。但只要患者规模、植入效率和治疗场景开始逐步扩大,这家公司就会更像一家真正进入工业化前夜的医疗科技公司。市场也会开始重新估它,不再只看“能不能做”,而是看“能不能铺开”。 【这件事离特斯拉很远,但离马斯克整体叙事并不远】 Neuralink 和特斯拉不是同一条业务线,但它们都在服务马斯克最核心的一套故事:把硬件、AI、机器人和人体接口一起写进未来技术版图。Neuralink 一旦进入更大规模临床,它会继续抬高外界对马斯克“下一代平台型科技公司”叙事的想象力。 Neuralink 把 2026 年定成量产元年之后,脑机接口这条线就不再只是前沿实验,而开始第一次认真回答一个现实问题:它到底能不能走向更大规模的临床与产业化。 【特友意见】 真正该看的不是马斯克又说了多远的未来,而是手术机器人和临床规模有没有真的往前走。 只要 Neuralink 能把流程做顺,脑机接口就会第一次从“看起来很远”变成“开始有产业速度”的事情。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容,欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

Tesla News
特斯拉FSD在荷兰继续推进,欧洲落地节奏开始加快 这说明特斯拉正在用更可控的方式,把自动驾驶能力逐步推向欧洲真实道路环境。 2026年4月18日,这次欧洲进展真正重要的地方,在于特斯拉开始把自动驾驶能力从试点讨论,推进到更具体的落地节奏。 荷兰正在成为特斯拉 FSD 在欧洲落地的新观察点,这条线更像监管与商业化节奏的风向标。 【欧洲这次放开的到底是什么】 荷兰正在成为特斯拉 FSD 在欧洲落地的新观察点,这条线更像监管与商业化节奏的风向标。 特斯拉开始给 FSD 加入连续使用统计,自驾入口更像一套长期产品。 【为什么荷兰会先成为落地点】 如果欧洲不同市场开始出现类似动作,自动驾驶在国际市场的放开节奏就会变得更清晰。 对中国车主来说,这类海外落地进展更像风向标,它反映的是特斯拉在不同监管体系里的真实推进能力。 【这对特斯拉后续国际化推进意味着什么】 对中国车主来说,这类欧洲准入动态更像风向标,它反映的是特斯拉在不同监管市场推进自动驾驶的真实节奏。 接下来最值得继续看的,是类似准入会不会从单点突破走向更多国家同步推进。 【特友意见】 欧洲准入这类消息,对中国车友的意义不在于能不能立刻同步,而在于它能反映特斯拉在监管市场里推进 FSD 的真实节奏。 如果更多国家开始放行,车友会更有信心相信这套能力不是短期营销点,而是在往更广泛落地方向走。 更多特斯拉车主新闻、经验和社区内容,欢迎继续关注特友。 #特斯拉新闻 #特斯拉 #Tesla

HiFUN
无法减速。107公里/小时。 我多年来一直对这个地点着迷。我知道在进入森林弯道前不刹车在技术上是可行的,但我也知道没人尝试过是有原因的。你以大约100公里/小时的速度驶入茂密的森林,突然你会发现前方只有树木,道路向下倾斜并右转。而且这条路的坡度最大为28%,接近我滑行过的最陡路段。我曾多次梦到发生碰撞,而这种情形经常就出现在那里。 在最终感到足够自信去尝试之前,我进行了几次练习,这就是这次的视频。当格雷格告诉我我的速度达到了107公里/小时时,我简直不敢相信。但我不能以一次失误结束,幸运的是我们还有足够的时间再进行一次滑行,我会在几天内发布完整的滑行视频。这绝对是我的最爱之一,很久没有感受到如此强烈的肾上腺素了。 @diego_poncelet








